«Nuestra historia legal termina aquí, siete años después de la muerte de nuestras hijas, por lo que no se dará ningún veredicto, pero los culpables no se habrían encontrado en la sala de todos modos». Fue el 20 de marzo de 2016 cuando el autobús conducido por Santiago Rodríguez Jiménez se salió de la carretera en Freginals, España, provocando la muerte de 13 estudiantes Erasmus, entre ellos las genoveses Francesca Bonello, Elisa Valent, Valentina Gallo, Elena Maestrini, Lucrezia Borghi, Serena Saracino. , Elisa Scarascia Mugnozza. «Me quedé dormido», admitió Rodríguez Jiménez. La única persona acusada por las autoridades ibéricas de la matanza murió abatida por un infarto. el tenia 65. La noticia la dio contraEn una extensa carta, los padres de las jóvenes víctimas.

el otoño pasado, Rodríguez Jiménez había aceptado, con el acuerdo de todas las partes, una especie de acuerdo de culpabilidad que habría aceptado una reducción de su pena a cambio de admitir su propia responsabilidad. Sin embargo, la decisión aún no había sido refrendada en una condena de un juez debido a una huelga de secretarios judiciales. La carta de las familias de los estudiantes destaca el dolor y la consternación más allá de la burocracia y las dificultades inherentes a llevar un juicio al exterior. “Así termina nuestra historia jurídica. No se dará veredicto porque la responsabilidad penal es personal -se lee en la misiva-. En otoño de 2022, todos juntos tomamos una decisión dolorosa y difícil, aceptar un acuerdo de culpabilidad con la emisión de una sentencia condenatoria para el conductor». Un largo proceso de contactos y mediación llevado a cabo por nuestros abogados en España, que resultó en el apoyo de todas las partes civiles y del propio imputado, nos dijeron que un paro de dos meses de secretarios judiciales había impedido la fecha de la audiencia de conciliación, pero que la fecha estaba cercana y que el fiscal ya había radicado el informe para el Tribunal con los términos del acuerdo de culpabilidad.

“No fue fácil para nosotros decidir: alguien dudó, alguien estaba en contra. Pero desde el 20 de marzo de 2016 nos hemos convertido un poco en una gran familia y al final la elección se hizo y se comunicó en España. Este caso nos quitó demasiado, pero la dignidad se quedó con nosotros: durante años nos negamos a pasar por un proceso que no quería salir”. «Hemos perdido la fe en un país donde la administración de justicia depende de la capacidad y número de salas o de las legítimas reivindicaciones gremiales de una secretaria. Un estado en el que la indemnización de las víctimas de accidentes de tráfico valga menos que la de otros accidentes, para no pesar sobre las aseguradoras. Por lo tanto, es mejor salir de ella lo más rápido posible, para no sufrir más”. “Incluso eso no fue posible -el amargo exabrupto de los familiares- Nos quedamos solo con la noticia de que el conductor habría negociado: es nuestra única no condena. Sin embargo, queremos recordar, para cerrar el capítulo más doloroso de nuestras vidas, lo que siempre hemos sostenido: los verdaderos culpables no habrían estado en esta sala que de todos modos no estaba allí. Ningún secretario en huelga le habría entregado una citación.

“La empresa de transporte que había permitido que una persona que ya no es joven y con problemas de salud viajara demasiado tiempo sin un reemplazo; la asociación de estudiantes (albergada y patrocinada por una universidad que luego se escindió) culpable de organizar una excursión durante la cual los conductores tuvieron que moverse y permanecer despiertos durante más de 24 horas consecutivas; el representante de la propia asociación que había filmado al conductor por la mañana, viéndolo sujeto a la somnolencia, pero que pasada la medianoche había subido a 50 personas a este autobús, sin pedir un guía de reemplazo. Las autopistas españolas, cuyas barandillas eran y son muy, muy viejas» «Incluso si todos fueran castigados, nuestras chicas no estarían aquí de todos modos. más – concluyen – nuestro llamado se dirige a aquellos que tienen responsabilidades y que pueden lograr cambiar las cosas, ejerciendo un mayor control sobre quién pasa su nombre; regular de una vez por todas el transporte de pasajeros sin temor a perjudicar los intereses económicos; establecer reglas uniformes de compensación de daños que valoren la vida y fomenten la conducción segura. Sólo así la Europa de la que nuestras hijas se han sentido ciudadanas puede ser un lugar seguro y justo. Siempre estaremos ahí para hablar de ello y construir. Para desenterrar y reclamar no. La carrera ha terminado. Se lo debemos a Elena, Elisa y Elisa, Francesca, Lucrezia, Serena y Valentina”.