La necesidad de claridad. mercedes Y ferrari esperaban con gran atención el resultado de la GP de España entender si la dirección tomada en los desarrollos fue la correcta. Más allá de las diversas declaraciones realizadas a los medios, es de todos conocido hasta qué punto el circuito de Montmelò representa una especie de túnel de viento al aire libre debido a la presencia de curvas de media, alta y baja velocidad en su interior. Imposible intentar engañar a las indicaciones que vienen de la pista catalana: no es casualidad que un monoplaza que lo hace bien en Montmelò esté destinado a hacerlo bien en todas las demás pistas.
Ser mercedes puede salir de España con la certeza de haber encontrado un W14 bastante competitivo (pero aún no al nivel de Red Bull) gracias a las actualizaciones introducidas en Mónaco e implementadas por Dt James Allison y su equipo, en la parte delantera ferrari Es evidente la decepción con un SF-23 que no rindió como esperaban pilotos, ingenieros y aficionados al Cavallino Rampante, reiterando una vez más (a pesar de las actualizaciones introducidas en Montmelò) su profunda criticidad en el ritmo de carrera con una inconsistencia en el rendimiento ya vislumbrada en otras carreras (ver Miami).
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