La decisión de Madrid forma parte de un acuerdo alcanzado en el Congreso por el gobierno de coalición español, como parte de su plan de acción climática 2050.

La medida se produce después de que el gobierno francés prohibiera oficialmente los vuelos nacionales para viajes que puedan completarse en menos de dos horas y media en tren en mayo de 2023.

El texto también busca analizar el impacto potencial de una limitación al uso de jets privados y de una directiva de la Unión Europea sobre la fiscalidad de los productos energéticos, incluido el queroseno, utilizado como combustible de aviación.

¿Cuál será el impacto de la prohibición de los vuelos de corta distancia?

Inicialmente, el proyecto de texto preveía la eliminación de los vuelos de corta distancia con alternativas ferroviarias de menos de cuatro horasuna duración luego reducida a dos horas y media.

Según un estudio publicado el año pasado por Ecologistas en Acción, El borrador de propuesta inicial habría ahorrado hasta 300.000 toneladas de CO2 y 50.000 vuelos al año. La coalición de grupos ecologistas afirmó que 11 rutas aéreas podrían sustituirse por viajes en tren de menos de cuatro horas, lo que reduciría las emisiones de CO2 de España en casi un 10%.

El informe se centra principalmente en los vuelos hacia y desde Madrid, muchos de los cuales es poco probable que estén incluidos en la prohibición actual al tratarse de un aeropuerto internacional.

Al igual que con las medidas introducidas en Francia, el número de vuelos realmente afectados por las medidas podría ser mínimo.

¿Una prohibición ineficaz?

Los partidos de oposición PP y Vox están en contra de la prohibición. Según Vox, esta medida haría a España «menos competitiva».

El diputado del PP, Guillermo Mariscal, explicó que consideraba «ineficaz» la iniciativa porque, según datos del Colegio de Ingenieros Aeronáuticos (COIAE), sólo supondría una reducción de emisiones del 0,06%.

El año pasado, la COIAE emitió un comunicado expresando su desacuerdo con el plan de reducir los vuelos con una alternativa en tren de menos de tres horas, argumentando que casi no tendría impacto en las emisiones de carbono. El COIAE afirmó que «teniendo en cuenta estos beneficios reducidos, el daño que se causaría al sector aéreo en España sería considerable».

Aún no está claro cuándo se introducirán las medidas ni qué rutas se verán afectadas. La prohibición tendrá que pasar por varias etapas de enmiendas antes de ser aprobada por el Senado y finalmente convertirse en ley.