F1, la fuerte influencia española en Ferrari. ¿No estás en una lógica deportiva, sino corporativa y política? – Deportes OA

«Pensar mal te hace pecar, pero muchas veces lo consigues» es una de las frases más famosas atribuidas a Giulio Andreotti y se ha vuelto tan común que se ha convertido en un proverbio popular. Bueno, ¿cómo no pensar mal después de lo ocurrido ayer en el Gran Premio de Fórmula 1 de Gran Bretaña? Francamente, la dinámica de la carrera dejaba en el espectador la sensación de que en ferrari se desviaron de su camino para proteger a carlos sainzTambién por detrimento compañero de equipo Carlos Leclerc. Atención, esto no significa que el monegasco haya sido sancionado a sabiendas (y por lo tanto saboteado), sino que la Scuderia di Maranello se movió sin tener en cuenta la dinámica ligada al campeonato de pilotos.

Para dos veces al español se le permitió resistir al monegasco, aunque mucho más lento. En ambos casos, la pared de la caja simplemente estimuló la ibérica a rebajar tres/cuatro décimas sus tiempos por vuelta, pero sin poder hacerlo. En cualquier equipo, la solución más lógica hubiera sido ordenarle que dejara paso a su compañero. Ciertamente no por una cuestión de vasallaje o gregarismo, sino porque eso era todo. el gesto obvio para proteger los intereses deportivos del equipo. En cambio, el muro de Ferrari no daba órdenes, ni siquiera cuando se comunicaba con los conductores «Eres libre de luchar» solo para decirle a madrid «Tu ronda no fue lo suficientemente buena» . Un circunloquio capaz de invertir posiciones. En resumen, casi se quería demostrar sin miedo a la contradicción como el dictado era necesario y justificado.

Después de eso, no más decisión. controversial Y inexplicableel de solo llamar a Sainz en el pit lane cuando apareció el coche de seguridad, se explicó de la siguiente manera a Mattia Binotto: «No había doble parada en boxes porque no había espacio suficiente, Sainz habría perdido posiciones. Solo pudimos parar a uno y lo elegimos porque Leclerc iba delante, tenía los neumáticos más frescos entre los dos y, tras el coche de seguridad, Carlos habría estado detrás de Charles, para protegerse al menos en las primeras curvas”.

F1, es probable que los dos puntos de Ferrari se compensen entre sí. Max Verstappen, por otro lado, puede hundir golpes fácilmente

No abordamos los méritos de la realización o no de la doble parada en boxes, es una valoración caldeada por el muro sobre el que no se entra. Centrémonos en el resto. El director del equipo dijo que está opcion detener a Sainz. Por lo tanto, la lógica no era la de para proteger a quien estaba en primera posición y ganó la carrera, pero la de no penalices demasiado al segundo! Un gesto contrario a cualquier razonamiento puramente competitivo.

¿No hubiera tenido más sentido asegurar la victoria, sin embargo, quién está mejor ubicado en la Copa del Mundo? Además, el líder del equipo tiene resbaló seguro comportamiento retenido por el ibérico para reiniciar, mientras está se negó a proteger a los monegascos, atacándolo de inmediato para lograr el éxito. Binotto no quiso decir una palabra sobre lo sucedido, cerrando dialécticamente la puerta a cualquier discusión, a pesar de que un mensaje de radio difundido en todo el mundo testimoniaba cómo el Madrid desobedeció a pedido del equipo.

Las dinámicas de ayer son hijas de un el pecado originalel de no haber querido establecer jerarquías internas sin definir un número uno y un número dos. Una situación que debería haberse resuelto hace semanas. Sakhir, Jeddah, Melbourne, Imola, Miami, Montmelò… Todas las carreras en las que Leclerc fue significativamente mejor que Sainz en rendimiento, todas las carreras en las que Red Bull resultó tener un capitán (Verstappen) y un extremo de lujo (Pérez ), todas las carreras que deberían haber hecho entender a Ferrari lo que era necesario establecer un orden de preferencia entre los pilotos, favoreciendo a Charles. Necesario, precisamente. No sería una cuestión de favoritismo por factores subjetivos, sino de una obligación deportiva dictada por las circunstancias. ¿Quién saca el máximo partido de la F1-75 y es por tanto el que puede aspirar al título con más suerte? Leclerc. Sin embargo, nada se ha hecho en este sentido, yendo en contra razonamiento puramente competitivo. Evidentemente, hay por lo tanto otras lógicas para liderar el equipo. ¿Quién? No se sabe con certeza.

Pero volvamos a la frase inicial. «Pensar mal te hace pecar, pero muchas veces lo consigues». Entonces, haciendo «1 + 1 + 1», es imposible no notar cómo Carlos sainz es español; Ignacio «Iñaki» Rueda, actualmente director deportivo (y estratégico) de Ferrari y español; y sobre todo, a partir de 2022, el patrocinador principal de la Scuderia di Maranello ha vuelto a ser el Banco Sandander, un colosal banco fundado en España. Podríamos agregar que tierra de ferrari, el parque temático europeo de la Scuderia fundado por Drake, se construyó en Salou, en… ¡España! En definitiva, queda claro lo fuerte que es el vínculo entre la empresa y la tierra ibérica.

«Sigue el dinero»? Al contrario, «Sigue el comedor». Ya está relación ¿Quién conduce Ferrari? La duda, después de ayer, es legítima. No es que en Maranello se sucedan líneas puramente Estrategias Y Compañía en detrimento de los puramente competitivos? Puede ser sainz no se puede configurar segundo piso por obvias razones de interés? deben ser protegidos saldos internos Y financiero, ¿Cuáles se anteponen al propio resultado deportivo?

Si es así, tomamos nota de ello, con la conciencia de que el Cavallino Rampante podrá aspirar al máximo Constructores globales. Porque sin jerarquías solo se ganan pilotos si se tiene un coche infinitamente superior a la competencia, situación que el Rouge de 2022 ciertamente no vive.

Foto: La Prensa

Demetrio Feo

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