Bakú exige un cambio de rumbo en los resultados, luego de dos carreras donde la victoria, autoritaria, se desvaneció bajo los embates de la falta de confiabilidad y decisiones estratégicas erróneas.
Ferrari se prepara para viajar a Azerbaiyán, una pista en la que hace un año dominaba Red Bull y anunciaba hoy que seguía apostando por la eficiencia en línea recta del RB18. Será un banco de pruebas muy interesante para leer los avances de la F1-75 en un tipo de circuito ultrarrápido y tras las novedades introducidas en España.
Red Bull llega con la duda de la fiabilidad del actuador DRS, de nuevo a Barcelona con problemas entregados -según Marko- a la operación de aligeramiento de los componentes buscada por la escudería.
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Nuevo Ferrari, turbo y MGU-H sobre el PU ya usado
Se espera que Ferrari introduzca nuevos componentes de la unidad de potencia, en la unidad de potencia número 2. Iremos a para usar la tercera unidad estacional en turbo y MGU-H.
Manejando lejos: De vuelta a la pared para este Ferrari
El uso de un tercer espécimen nuevo de los dos componentes en Bakú es funcional para un circuito en el que el desarrollo de energía y la recolección de energía se encuentran entre los más altos absolutamente del año.
En la economía global, incluso con la gestión rotativa de componentes residuales, incurrir en sanciones es una perspectiva inevitable, estratégicamente equilibrada con las ganancias de rendimiento de un conjunto de cuatro unidades de potencia para completar la temporada. Se recuerda cómo es más allá de la tercera unidad, en el MGU-H, MGU-K y turbocompresor, que hay una disminución en las posiciones de la parrilla.
Componentes de PU usados en temporada
NB: Gasly – quinto EX (escape) montado en Mónaco
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