Allá Metro A en Roma es el protagonista de una reconversión cuyo objetivo es modernizar la infraestructura. El programa de trabajo incluye remodelación de las tres primeras estaciones (España, Chipre y Octava), el renovación de pista y el mantenimiento extraordinario de sistemas de traducción. La construcción finalizará el 8 de diciembre de 2024, a tiempo para el jubileo.

EL profundo restyling lo que conducirá a tener todos 27 estaciones de metro A en Roma completamente renovado fue planeado gracias a la asignación de Fondo del Jubileo de 55 millones de euros, en parte con la herramienta de financiación de proyectos y en parte a través de la gestión directa de Atac. La Financiación del Proyecto prevé una aportación pública de 9,8 millones de euros, de los 45,2 millones restantes Atac ha invertido 5 millones para la renovación y el mantenimiento extraordinario de los sistemas de traducción y 40,2 millones se invertirán para la reestructuración de las 23 estaciones de la Línea MA. .

Al presentar la obra, el alcalde de Roma, Roberto Gualtieri, subrayó: “Nuestro trabajo de recuperación y remodelación de los metros continúa con la remodelación de las tres primeras estaciones del metro A, Spagna, Cipro y Ottaviano, que hoy son muy antiguas y están mal decoradas. Al mismo tiempo, se realizarán obras en los sistemas de transbordo, en la conexión con San Giovanni entre las líneas A y C, y se reconstruirán las escaleras mecánicas de la estación Piazza Vittorio. Finalmente, se llevará a cabo la última fase de sustitución de vías, de 30 años de antigüedad, para garantizar la seguridad y dar cabida a un mayor número de trenes. A partir de diciembre de este año empezarán a llegar los nuevos trenes que nos permitirán aumentar las frecuencias en las líneas A y B. Intervenciones necesarias para que nuestros metros sean modernos y acogedores.»

El Asesor de Movilidad, Eugenio Patané, luego agregó: “El trabajo que presentamos hoy es parte del programa general de intervenciones necesarias para la remodelación del transporte público, particularmente a nivel de infraestructura y en los activos más importantes. Porque el gran trabajo que hemos estado realizando desde el inicio de la recomendación para aumentar la calidad y la cantidad de TPL debe necesariamente ir acompañado de la modernización de las infraestructuras, empezando por las estaciones, que deben ser cada vez más bellas y funcionales. moderno. y accesible a todos.

Metro A de Roma, en qué consisten las obras

Como explica una nota de Roma Capitale, la transformación del Metro A de Roma era necesaria para hacer frente al importante aumento de la demanda de transporte en la línea previsto precisamente con motivo del inicio del Jubileo.

¿Por qué preocupación? sigue la renovaciónEl lunes 8 de abril se reabrió las obras nocturnas de sustitución de vías de la línea, lo que provocó el regreso de los cierres nocturnos del metro A, con el último paso a las 21 horas, de domingo a jueves, con horarios de servicio regular hasta las 13 horas. :30 a.m. los viernes y sábados. Los días de cierre anticipado se activará un servicio sustitutivo, para el que se utilizarán 76 lanzaderas que pararán en superficie en estaciones cerradas.

Acerca de remodelación de estacionesLos primeros afectados por las obras de remodelación son Spagna, Ottaviano y Cipro, que finalizarán durante 2024. Para permitir las intervenciones más invasivas, será necesario planificar un período de cierre de las estaciones en España, del 15 de julio al 3 de octubre. y Ottaviano del 22 de julio al 9 de septiembre de 2024. La estación de Cipro, también afectada por obras de renovación de infraestructura durante el período estival, permanecerá abierta con acceso limitado en determinadas zonas.

Finalmente, respecto a la mantenimiento extraordinario de sistemas de traducción, se llevarán a cabo actividades extraordinarias de mantenimiento en 105 sistemas de traducción, incluida la sustitución de 22 salvaescaleras. El plan de intervención prevé el cierre de la estación Vittorio Emanuele del 8 de abril al 30 de junio. Todos los demás trabajos de mantenimiento y sustitución de los sistemas de traducción a lo largo de la Línea A deberán realizarse durante el curso normal del servicio.

El restyling de la estación de Spagna

Entrada a la calle Bottino:

• Instalación de un muro verde en la fachada de entrada para mejorar la calidad espacial, no solo de la entrada del metro, sino de todo el callejón y reducir la concentración de partículas atmosféricas (PM10). Las especies arbóreas utilizadas garantizan una alta capacidad anti-smog y de absorción del polvo presente en la atmósfera.
• Módulos preensamblados, con especies de suelo y árboles, que permiten una rápida instalación, con un mantenimiento menos costoso y menos frecuente.
• Sistema de riego integrado, ajustado según las necesidades reales, para asegurar la humidificación de la pared verde.

Corredor del callejón Bottino:

• Falso techo con espejos para amplificar los espacios de entrada, reflejar la luz y brindar una mejor sensación de inmersión.
• Sustitución de tapas de conductos de cables en zonas de paso por elementos de diseño que dan mayor sinuosidad a los elementos y que gracias a las nuevas luminarias se perciben más suaves y menos impactantes.

Acceso a plataforma entresuelo:

• El entresuelo de la estación Spagna se caracterizará por la presencia de luces LED RGB (Rojo, Verde, Azul). Un avance notable en la tecnología de fuentes de luz, que permite animar los ambientes de las estaciones con acentos de luz de colores. Luego podrás programar los colores para eventos especiales o iniciativas específicas.

El restyling de las estaciones Spagna Cipro y Ottaviano: iluminación “blanca dinámica”, nueva distribución y nuevo mobiliario

En las estaciones de Spagna Cipro y Ottaviano a Sistema de iluminación “blanco dinámico”. La solución simula la luz natural y se adapta a las necesidades personales y ambientales de los viajeros. El sistema puede reproducir los niveles de color de la luz solar a lo largo del día, como una luz más cálida por la mañana y una luz más fría al mediodía.

Las ventajas son :

• mayor confort ambiental para los viajeros en tránsito (mayor eficiencia perceptiva durante la limpieza y mantenimiento de las estaciones y mejor percepción de espectros de colores compatibles con la retina y a nivel neuronal);
• adecuado nivel de compatibilidad entre la luz natural y artificial, dependiendo también de las diferentes franjas horarias y condiciones climáticas.

También está previsto un servicio en las estaciones de Spagna Cipro y Ottaviano. rediseño de señalética, en entornos y sobre elementos tecnológicos recurrentes, para aportar mayor eficiencia y contemporaneidad. El nuevo trazado, diseñado tras un cuidadoso análisis de los flujos de entrada y salida de viajeros en la entreplanta y en el andén, redistribuye la información aplicando el sistema de señalización para estaciones Atac y permite la producción y control de la información, logrando la máxima coherencia. revelador y evitar la proliferación y/o superposición de otros idiomas. El modelo aplicado permite predecir y seleccionar información organizándola de tal manera que se transmita a los usuarios en la calidad y cantidad adecuadas y se mejore la legibilidad de los textos.

El diseño de nuevos muebles en todas las estaciones se ha trabajado para mejorar la experiencia del usuario con formas ergonómicas. El diseño permite una mejor integración en los espacios del metro proporcionando una mejor percepción. Está prevista la sustitución de asientos, cestas y revisteros. En las estaciones de Spagna y Ottaviano, un nuevo sistema de pavimento a la vanguardia de la tecnología y el diseño, compuesto por módulos de PVC personalizables en tamaño, color y textura. El sistema de piso demuestra una excelente adherencia y resistencia al desgaste considerando el flujo continuo de personas y vehículos pesados. El diseño de las nuevas texturas tiene como objetivo aumentar la capacidad de flujo de las partículas de agua en la superficie, haciendo que el sistema de pavimento sea altamente antideslizante, con propiedades de fácil limpieza y secado más rápido. Las superficies así diseñadas son también más elásticas y absorben los impactos.

Metro de Roma, fechas de cierre

Cierre anticipado de toda la línea A del 8 de abril al 5 de diciembre de 2024

• El sitio nocturno reabre para permitir la renovación y sustitución de las vías históricas del tramo Ottaviano-Battistini.
• Domingo a jueves últimos viajes a las 21 h.
• Los viernes y sábados el servicio se mantiene regular hasta las 01:30 horas.
• Durante los cierres nocturnos, el servicio estará activo con 76 autobuses de sustitución.

Cierres de estaciones

• Vittorio Emanuele: del 8 de abril al 30 de junio para la revisión especial de todas las escaleras mecánicas de la estación.
• España: del 15 de julio al 3 de octubre por trabajos de remodelación de la estación.
• Ottaviano: del 22 de julio al 9 de septiembre para obras de remodelación de la estación.