(Teleborsa) – Mientras que en las ciudades europeas cada vez es más fácil y rápido moverse en las vías del metro y del tranvía, En Italia, el desarrollo del transporte urbano es lento e insuficiente y nos obliga a seguir siendo rehenes del tráfico. Así lo subraya el informe “Zonas urbanas especiales para los desplazamientos” de Legambiente, publicado en el marco de la campaña Ciudades Limpias.

Malas noticias, por tanto, para la Península, que se confirma como la nación más vinculada al uso del coche – 666 coches por cada mil habitantes, un 30% más que la media de Francia, Alemania y España -, situación que también afecta fuertemente a la salud, con 50.000 muertes prematuras al año debido a la contaminación del aire.

En este contexto, el informe destaca cuán enorme es el retraso infraestructural de Italia en comparación con otros países europeos importantes. Lo que faltan no son autopistas sino redes de transporte público rápidas y extensas. Y las cifras dan que pensar: en Italia, la longitud total de las líneas de metro para en total es de poco menos de 256 km, lejos de los valores del Reino Unido (680,4 km), Alemania (656,5) y España (615,5 km). ). 6). El número total de kilómetros de metro en nuestra península es inferior o comparable al de algunas ciudades europeas como Madrid (291,3) o París (225,2). En cuanto a los tranvías, en Italia hay 397,4 km de tranvías, muy lejos de los 875 km de Francia y, sobre todo, de los 2.042,9 km de Alemania. Situación similar ocurre con los ferrocarriles de cercanías, los que utilizan a diario muchos viajeros de cercanías, donde Italia tiene una red total de 740,6 km mientras que la de Alemania es de 2.041,3 km, en el Reino Unido 1.817,3 km y en España 1.442,7.

Entre las ciudades, Roma se encuentra entre las peores de Europa en términos de infraestructura de metro.. Hablamos de sólo 1,43 km por 100.000 habitantes, muy lejos de otras capitales como Lon.dra (4,93), Madrid (4,48), Berlín (4,28).

En el frente de la inversión ferroviaria, Italia no hizo mucho al preferir la del caucho. En 2023, no se ha inaugurado ni un kilómetro de nuevos tranvías, mientras que la única incorporación a la estación metropolitana es la apertura de un nuevo tramo de la M4 en Milán. Y si miramos a lo largo de los años, de 2016 a 2023, sólo se han construido 11 km de tranvías y 14,2 km de metros, con una media anual de 1.375 km y 1.775 km respectivamente, lejos de lo que sería necesario para cerrar la brecha. entre las dos ciudades. Asignaciones europeas medias.

Por tanto, las ciudades italianas están bloqueadas, mientras que Europa viaja cada vez más rápido en tren.