– Está en curso la actualización de los documentos ambientales, con el estudio de impacto ambiental, el informe de impacto ambiental y el informe paisajístico;

– Están en marcha las actualizaciones de los estudios de tráfico, análisis coste-beneficio, plan económico-financiero, costes de gestión e informe de sostenibilidad.

Todo esto ya se había hecho antes de que el gobierno de Monti bloqueara el proceso, que de otro modo habría permitido que las obras se abrieran al tráfico en 2020.

Nous vous rappelons que les travaux débuteront à l’été 2024. Ils sont confiés à un consortium de renommée mondiale qui comprend les meilleures sociétés d’ingénierie d’Italie, du Japon, du Danemark et d’Espagne, spécialisées dans les méga-travaux en el mundo entero.

El consorcio confirmó que se necesitarían 6 años para construirlo todo. El proyecto incluye no sólo el puente (5 mil millones) sino también numerosas obras adicionales “en tierra” (7 mil millones) para revolucionar las dos provincias.

Por ejemplo, decenas de kilómetros de carreteras y ferrocarriles de nueva generación, reurbanización del territorio, desarrollo hidrogeológico de la zona, repavimentación de más de 10 kilómetros de costa, el centro de negocios de Libeskind, el metro de Messina y mucho más.

Durante décadas, las obras generarán beneficios muy superiores a los costos y traerán el servicio ferroviario HS/HC a Sicilia. Se necesitarán 4 horas en tren entre Roma y Messina, 6 horas desde Roma a Palermo.

El servicio ferroviario reducirá significativamente la contaminación en comparación con la actualidad y garantizará enormes beneficios tanto para las personas como para las mercancías.

No sorprende que el estado insular de Sicilia genere daños económicos devastadores estimados en más de 6 mil millones de euros cada año.