Interrumpir el dominio de Charles Leclerc en el GP de España fue el falla en la unidad del turbocompresor. Los daños afectaron al turbocompresor y al MGU-H de tal manera que no se pueden reparar.
Con una nota, el Ferrari confirmó el escenario en torno a la unidad de potencia de Leclercpor lo que se pretende sustituir al menos los dos elementos dañados durante la carrera de Barcelona.
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Defectos de diseño excluidos
“Después de analizar en detalle la avería y su origen, estamos seguros de que no fue causado por un defecto de diseño o confiabilidad relacionada con los dos componentes o cualquier otro elemento del tren motriz«, apuntan en Ferrari.
No poder salvar el turbo y el MGU-H del segundo tren motriz de temporada usado por Leclerc obligará a un reorganizar la gestión de componentes, en una temporada ya prevista sobre el uso de cuatro trenes motricesconsiderando una penalización en la parrilla.
En vísperas del GP de Montecarlo, es necesario utilizar el tercer elemento, el límite estacional antes de incurrir en sanciones, con respecto al turbocompresor y el MGU-H.
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