BARCELONA – Pocas emociones, muy pocos Ferrari. El Gran Premio de España, el que, en la esperanza de Cavallino, iba a representar el primer paso del renacimiento, no dio las respuestas esperadas. Bad Sainz, que partía desde la primera línea y quinto en meta, peor Leclerc, que partía desde el pit lane y nunca lograba acortar distancias con el líder llevando su SF-23 a la undécima plaza, fuera de la zona de puntos. Un magro botín para el equipo de Maranello que ofreció a Barcelona una evolución del monoplaza que solo consiguió subir al podio una vez en las siete primeras carreras. El paquete de modificaciones presentado por Ferrari no funcionó y el guión siguió siendo el mismo de siempre. El Red Bull del campeón del mundo Max Verstappen finalizó su carrera en el circuito de Montmelò dominando desde la primera hasta la última vuelta. Tras él, el Mercedes de Hamilton y Russel, protagonistas de un choque fortuito durante la calificación de ayer, que subió al podio haciendo retroceder las ambiciones de Pérez, que ascendía de la undécima a la cuarta posición, y de Sainz. La racha del español fue a la altura hasta que, una vez más, los neumáticos regalaron su coche número 55 a su ingeniero de pista. Una situación que no es fácil de gestionar para el jefe de equipo Vasseur, el recién llegado llamado a Maranello para el relanzamiento y que hasta ahora ha andado a tientas sin poder mejorar las prestaciones de un coche que parece cada vez más lejano a los coches de cabeza. El que viene de España es la enésima confirmación de que todavía queda un camino muy largo para acercarse a los mejores equipos. De momento, la brecha entre los rojos no solo de Red Bull sino también de Mercedes y Aston Martin, que preceden a un Ferrari relegado al cuarto puesto en la clasificación de constructores, es demasiado amplia.