«El Pnrr nos brinda la oportunidad de modernizar nuestra infraestructura y reducir la brecha entre el norte y el sur de Italia. El grupo FS está en línea con los plazos establecidos. Sin embargo, sería deseable y útil poder contar con una mayor flexibilidad». Decir luigi ferrariDirector General del Grupo FS, durante el foro de diálogo Italia-España celebrado en Roma en la sala Protomoteca del Campidoglio los días 30 y 31 de marzo.

El evento para discutir temas de desarrollo comunes a ambos países cumple este año su decimonovena edición. Italia y España son, de hecho, dos países con muchas similitudes culturales, económicas e históricas. La historia más reciente coloca a las dos naciones en el centro de una agenda de desarrollo que tiene palancas fundamentales para implementar, como la digitalización, el medio ambiente y la infraestructura.

«Infraestructura que hay que mejorar en Italia – dijo – las intervenciones que estamos realizando van encaminadas a esto. Queremos acortar distancias, crear conexiones rápidas como lo hacemos en la línea Nápoles-Bari, pero también trabajar en territorios, como como Sicilia, donde se necesitan grandes inversiones. El Grupo FS quiere ser protagonista del cambio, pero también considerar los problemas críticos que enfrentan estos períodos. La guerra en Ucrania, la crisis energética, el aumento de las materias primas han hecho el camino y cumplir con los plazos impuestos por el Pnrr más difíciles”.

Infraestructura paralela a la mejora de la digitalización del país. “La red ferroviaria en Italia tiene más de 17.000 kilómetros -explica el director general del grupo FS- el objetivo es dotarla íntegramente de fibra óptica. Un proyecto ambicioso pero factible”. El programa, ya en marcha, se llama Gigabit Rail and Road: “La ventaja no será solo para los que viajan y quieren trabajar en tren, sino que la fibra estará disponible para todos los territorios que atraviese el tren. la fibra también podría permitir el transporte de datos facilitando aún más la monitorización de la infraestructura”.

La digitalización es un habilitador para el Grupo FS. «Nuestro competidor – añadió de nuevo luigi ferrari– Debe ser un transporte privado. Precisamente por eso, a partir de junio pondremos en marcha una plataforma donde los viajeros, con un único acceso, podrán comprar uno o varios billetes combinando los distintos tipos de transporte urbano y nacional, carretera y ferrocarril”.

Al final de su intervención, el consejero delegado del grupo FS también se refirió al transporte de mercancías: “Hay un dato interesante: a nivel europeo tenemos matriculados más de 4 millones de vehículos pesados, de los que algo menos de la mitad están cerca El número de licencias emitidas anualmente ronda las 150.000, lo que significa que tendríamos una importante hemorragia de transportistas que traerán tráfico adicional potencial a los ferrocarriles”.