Ia seguridad vial es un tema clave, para siempre. Pero hoy hay algo más: las ciudades están cambiando, la movilidad está evolucionando, la difusión de la tecnología está introduciendo nuevos patrones de uso, y todo esto está sucediendo más rápido de lo que las reglas son capaces de gobernar.

La consecuencia es que nos encontramos ante problemas urgentes que requieren soluciones concretas. Con un enfoque político pero sobre todo técnico.

Lo que sucedió ayer, en la sede del ministerio, en via Nomentana, va exactamente en esta dirección: una mañana de trabajo dedicada a un Cuadro comparativo en el que participaron un centenar de expertos, los principales colegios profesionales y la prensa especializada del sector, para presentar las orientaciones del dicasterio y recibir sugerencias sobre actividades a realizar.

Nosotros también nos sentamos en esta mesa.representándolos a todos. A partir de ahí pudimos expresar -por puntos- las necesidades que nos preocupan para proteger nuestra vida en la silla, en la traspuesta diario como en el goce de la pasión.

En nuestro discurso, en primer lugar queríamos destacar la carácter de urgencia que tomó la actitud distraída de los automovilistas al volante con una mano en el volante, la otra sujetando el smartphone, y mirando quién sabe dónde.

Ahora es evidente y claro para todos que el mecanismo sancionador, en estos casos, no es suficiente por sí solo y que, por tanto, se necesita una acción drástica lo que pone en entredicho la tecnología, por ejemplo al inhibir el uso de teléfonos móviles en el habitáculo.

El segundo punto que discutimos tenía que ver conmigo barandillas para ciclistas: lo poco que existe no basta; sin embargo, su presencia debe ser generalizada, al menos en los costados de la vía donde los accidentes son más frecuentes. Pedimos llamar la atención sobre el prototipo realizado por Anas, que parece tener todos los requisitos correctos. El ministro tomó nota.

Y luego el estado de las carreteras: baches, tierra, vegetación que crece al costado del camino e invade los carriles. ¿Por qué no, de nuevo, confiar en la tecnología e introducir una plataforma para reportar este tipo de problema? Nosotros lo propusimos. Veremos si se acepta.

Lo que se necesita -lo hemos subrayado varias veces en nuestro discurso- es también una nueva cultura de seguridadcomenzando con la educación vial obligatoria ya en la escuela primaria, y con campañas específicas en las que se comprenda, con el lenguaje más efectivo, a qué consecuencias desastrosas puede conducir incluso un deslizamiento insignificante a baja velocidad, y por qué predecirla compra de ropa técnica no es un gasto, sino una inversión en tu salud.

Aquí también, hemos repetido, el Estado debe hacer su parte, con campañas que incluyan, pero vayan más allá, del concepto de conducción responsable, encontrando formas de facilitar la compra de EPI esta no es la opinión habitual en los últimos años con la exención fiscal de la bolsa de aire que aparece en varias leyes financieras y luego se evapora en el aire en las más bellas.

Particularmente urgente, también con respecto a los vehículos de dos ruedas. la introducción de normas que regulan el uso de scooters y bicicletas eléctricasposiblemente con la adopción de la obligación de contratar un seguro y un casco, incluso para usuarios adultos

La esperanza es que todo esto, junto con otras propuestas que el Ministro ha anotado en su cuaderno de trabajo, pueda contribuir a la actividad que está realizando. El objetivo -dijo Salvini- es dar a luz, durante el mes de abril – un decreto-ley que también incluirá algunas ideas preliminares sobre seguridad.

El objetivo compartido es incluir en la medida indicaciones de aplicación inmediata relacionadas principalmente con la micromovilidad, la conducción segura y controles más cuidadosos en el estacionamiento «salvaje» de vehículos.

El otro paso decisivo será la luz verde para un revisión orgánica del código de circulación actualizar las reglas actuales que tienen más de tres décadas y pasarán de compartir con otros departamentos de Viminale y Justicia, así como la revisión parlamentaria para completar antes de fin de año.

En este caso, el Ministro señaló la intención de dar como puntos clave una estructuración del código basada en la sencillez y brevedad, claridad de aplicación; sanciones justas y efectivas.

Os mantendremos informados de las novedades.