Roma, 29 de noviembre. (Adnkronos) – »Esperamos que el gobierno apoye los intereses de las empresas italianas protegiendo su sostenibilidad económica y, por lo tanto, su competitividad a nivel nacional e internacional y apoyando el sector con incentivos destinados a recompensar a todas las empresas que se desarrollan y continuar desarrollando y mejorando los servicios sostenibles”. Así lo afirmó el presidente de Alis, Guido Grimaldi, durante la reunión.

»En este sentido, es necesario destacar la importancia del Marebonus. Esta medida se considera una «mejor práctica» italiana, hasta el punto de ser utilizada como modelo de referencia por varios países europeos, como lo ha hecho recientemente España. Para que este instrumento sea realmente eficaz, su dotación financiera debería incrementarse hasta al menos 100 millones de euros al año”.

Los nuevos objetivos europeos de sostenibilidad para el transporte marítimo »podrían crear una alteración en Italia y Europa de la competencia modal con otros modos de transporte que actualmente no están sujetos a tal tributación».

»Estamos asistiendo, por tanto, a una paradoja -añade Grimaldi- cuando por un lado muchos de nuestros socios, gracias a la intermodalidad marítima y a las inversiones en vehículos y flotas ‘verdes’, ya han alcanzado los objetivos de reducción de emisiones marcados por la UE 30 años De antemano, en cambio, Europa está imponiendo un sistema fiscal desorbitado que anularía los beneficios que genera la intermodalidad marítima, comprometiendo la sostenibilidad económica y por tanto medioambiental con perjuicios también para la sostenibilidad social y profesional.

»Pedimos, por tanto, que las autopistas del mar -dijo Grimaldi- y las líneas de cabotaje insulares queden exentas de la aplicación del ETS».

»Los objetivos europeos de sostenibilidad no deberían perjudicar la competitividad de las empresas. Me refiero a la propuesta de revisión del sistema ETS contenida en el paquete europeo “Fit for 55”, que prevé la aplicación de una nueva fiscalidad onerosa para las navieras”. L

»También debido a la particular configuración geográfica de nuestro país -añade Grimaldi-, la inclusión del transporte marítimo en el nuevo sistema de tributación del ETS generará costes adicionales para los ciudadanos, turistas y empresas, especialmente para aquellos que viajan hacia y desde las islas grandes y tendrá un impacto significativo en el servicio de las autopistas del mar que hoy representan la única alternativa real de transporte sostenible”.

»Por lo tanto, si esta propuesta de revisión se confirma en su versión actual -explica Grimaldi-, el riesgo concreto es el de presenciar un verdadero ‘retroceso’ modal y, por lo tanto, un regreso de millones de camiones a las autopistas italianas y de la Unión Europea, aumentando así significativamente la siniestralidad e incluso el 70% de las emisiones de CO2».